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但是此項活動開展四五天以來，路邊劣質柴油的銷售點劇減，卻引起了民眾情緒的反彈。圍繞石油類產品的供應、雜質柴油的作用、正規加油站的局限性等問題展開爭論。

貝寧每年需要從境外進口大量石油類產品，包括原油、柴油、汽油、混合油等，但是仍然不能滿足國內需求，加油站經常人滿為患，斷油情況時有發生，因此催生了雜質柴油的交易。在主要城市的大街小巷上，劣質柴油的銷售點比比皆是。目前路邊柴油銷售點的售價在500-850 FCFA/升（1USD約折合500 FCFA，2009年初）。而經過2009年年初政府降價政策后，加油站內的價格僅為350 FCFA。價格的巨大差距折射出了柴油的匱乏情況的嚴重。由此可以看出，劣質柴油存在的根本原因是目前石油類產品市場上供應小于需求的狀況。

同時，在目前石油類產品供小于求的背景下，雜質柴油雖然價格偏高，質量偏低，容易引發安全事故，但是卻有效的滿足了一部分市場需求，省卻了消費者在加油站排隊等油的辛苦，路邊銷售的方式也便利了消費者。而政府打擊雜質柴油的同時并沒有加大加油站的石油供應量，直接后果就是供應量減少，導致消費者不得不開著汽車或者摩托到處找油，辛苦程度可想而知，有所怨言也在所難免。

有媒體評論到，這段時間，劣質柴油就成了主要的燃料來源。幾乎整個貝寧都依靠這些劣質柴油。更有評論認為，打擊劣質柴油，就是打擊我們自己。甚至加油站賣的油很可能在質量上也存在瑕疵，與劣質柴油幾無差別。因此應該認識到，加油站在管理、經營等方面也有其自身的局限性。

因此，目前單純的打擊雜質汽油的舉措成效不大，反彈情況很可能再次出現。要標本兼治，還需要從供應入手，理順機制，多管齊下。