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中招網(wǎng)訊：東環(huán)鐵路的建設(shè)引起大家的關(guān)注，在海南東環(huán)高鐵即將正式投入運(yùn)營(yíng)前，記者14日登上了海口至三亞的“和諧號(hào)”型動(dòng)車組，零距離體驗(yàn)了動(dòng)車組的舒適。

“和諧號(hào)”的第一印象

記者來(lái)到粵海鐵海口站，停放在軌道上的動(dòng)車組讓人眼前一亮：遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，流線型的車身，黑白相間的醒目色彩，樸實(shí)大方;弧線型的車頭上是一個(gè)巨大的前窗，車頭兩側(cè)各有一排車燈。與老式火車相比較，“和諧號(hào)”CRH1A型動(dòng)車組給人一種很“精致”的感覺(jué)。

王小森、任懷林坐在CRH1A型“和諧號(hào)”動(dòng)車組的駕駛室里，做著出發(fā)前的準(zhǔn)備工作。他們向記者介紹了相關(guān)情況。

不用掌方向盤 司機(jī)要經(jīng)常踩踏板

列車的駕駛室更像飛機(jī)駕駛艙，因?yàn)樗鼪](méi)有汽車上熟悉的方向盤。駕駛臺(tái)上面有4塊大小不一的顯示屏幕，若干按鈕，另外有一根或許能稱做“檔”的操縱桿。

對(duì)于列車司機(jī)來(lái)說(shuō)，自動(dòng)化的駕駛、不用掌方向盤似乎太“閑”了。為了防止司機(jī)分心、睡著，設(shè)計(jì)要求他們每隔50秒就要踩一次左下方的踏板。“這是DSD司機(jī)安全系統(tǒng)，如果司機(jī)不按規(guī)定踩觸發(fā)踏板，說(shuō)明可能出現(xiàn)了問(wèn)題，列車控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)終止列車運(yùn)行。由于自動(dòng)化程度高，只用一個(gè)司機(jī)就行了。

開(kāi)列車要求高 駕駛員經(jīng)嚴(yán)格培訓(xùn)

動(dòng)車組有8節(jié)車廂，其中5節(jié)車廂有動(dòng)力，速度非常快，需要車上車下各崗位密切配合，實(shí)際操作起來(lái)相當(dāng)復(fù)雜，對(duì)司機(jī)的要求也高。“來(lái)海南東環(huán)鐵前，我們經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格培訓(xùn)。”王小森說(shuō)，這次共有44名火車司機(jī)一起來(lái)海南，都有過(guò)豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，他自己原來(lái)在郴州到廣州鐵路線上駕車，有15年駕齡，任懷林有12年。

列車供電突然中斷怎么辦?

據(jù)介紹，列車上裝有蓄電池，能推動(dòng)列車行駛一段距離，確保安全駛出停電區(qū)域。

設(shè)殘疾人輪椅停放區(qū)