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荷蘭港口基本情況
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荷蘭位于歐洲三大河流的出海口，是北大西洋航路和歐陸出海通道的交匯處，素有“歐洲門戶”之稱，其900公里范圍內的經濟圈包括英國、德國、法國、比利時、瑞士、丹麥等國，總人口達2億左右，占歐盟市場的一半。憑借優越的地理位置，荷蘭高度重視港口開發和海運業發展，并建成了現代化的海港和良好的物流服務網絡。目前，海運業在荷運輸領域乃至國民經濟發展中均占有非常重要的地位，是荷經濟支柱之一，荷進出口貨物約一半是通過海運來實現的,歐洲近20%的國際貨物經由荷蘭港口轉運。荷現擁有四個大型海港區，共計15個港口，但最主要的港口是鹿特丹港口和阿姆斯特丹港口，這兩個港口的貨運量占全國海運貨物總量的90%左右。
一、鹿特丹港
（一）簡況
鹿特丹港是歐洲第一大港，全球最重要的物流中心之一。鹿特丹港位于萊茵河與馬斯河交匯處，是通往歐洲的天然門戶。鹿特丹港區面積為10556公頃，其中工業用地面積為5257公頃，基礎設施和水域面積5299公頃。港口長度40公里，碼頭長度89公里，總泊位656個，航道最大水深22米，是500多條航線的船籍港或停靠港，通往全球1000多個港口，貨運量占荷蘭全國的78%。鹿特丹港既是歐洲最大的原油、石油產品、谷物等散裝貨轉運地，同時又是世界第六大集裝箱轉運港口，并擁有世界上最先進的ECT集裝箱碼頭。據鹿特丹港務局統計資料，目前港區內擁有5個煉油廠，43家化工和石化公司，3家工業燃氣生產商，6個原油碼頭，19個獨立的石油、和化工產品儲罐和分銷碼頭，4個第三方食用油和油脂碼頭，4個食用油和油脂生產廠，以及1500公里的管線。鹿特丹港擁有各類碼頭集散站（terminal）共計90多個，其中集裝箱碼頭9個，多功能碼頭17個，全天候碼頭1個，滾裝碼頭7個，固體散裝貨碼頭15個，液態散裝貨碼頭35個。
2010年，鹿特丹港貨物吞吐量達4.3億噸，其中液態散裝貨2.1億噸，固態散裝貨8459萬噸，集裝箱貨物1.12億噸（1110萬標箱），其他貨物2368萬噸。目前，鹿特丹港年進港遠洋輪船約3.4萬艘，內河船只約13.3萬艘。
（二）運營管理
鹿特丹港務局管理、經營和開發鹿特丹港及其工業區。港務局是政府責任有限公司，其兩大股東是鹿特丹政府和荷蘭中央政府。港務局致力于建設最高效、可持續發展和安全的港口。通過開發交通設施、物流鏈和工業集群，努力為客戶創造價值。鹿特丹港務局在開發、經營和管理港口及其工業區方面處于世界領先水平，具有很強的港口建設和管理能力及經驗。目前，鹿特丹港每年在港口開發方面的投資達數十億歐元，其中2006-2013年間的總投資超過100億歐元，資金主要來自荷蘭政府和相關企業。
（三）發展規劃
鹿特丹港于2008年9月啟動了馬斯平原港區二期建設項目，總投資額30億歐元，預計2013年中期建成。馬斯平原二期位于深水航道岸邊，吃水深度超過20米，可向客戶提供1000公頃的新港區及工業場地，其中600公頃將用作集裝箱碼頭。目前，鹿特丹門戶聯合體（RWG）、ＡＰＭＴ和ＥＵＲＯＭＡＸ三家碼頭運營商已在該項目上獲得了地盤分配，并將進行投資開發。從長遠看，馬斯平原港區二期至少還會有可供兩個大型集裝箱碼頭使用的空間。在所有分配給集裝箱作業的地方全部被使用后，該新港區最大的年操作容量將達到１７００萬標箱。
根據規劃，到２０２０年鹿特丹港口的集裝箱吞吐量將由目前的１２００萬標箱增加到２２００萬標箱。
二、阿姆斯特丹港
（一）簡況
阿姆斯特丹港坐落于北海運河與IJ灣沿岸，是荷蘭第二大港，歐洲第四大港，現共有30個現代化碼頭集散站（terminal），碼頭岸線總長15公里，最大水深15米，。目前，阿姆斯特丹港與其周邊其他三個輔助港口（Zaanstad港，Beverwijk港和Ijmuiden/Velsen港）形成了阿姆斯特丹海港區，已成為重要的現代化國際物流中心。阿姆斯特丹港的水域面積為600公頃，陸地面積1900公頃，包括不動產、碼頭、道路、鐵軌、溝渠和綠地。其2010年貨物吞吐量為7250萬噸，其中液態散裝貨3800噸，固體散裝貨3100噸，標準集裝箱203084個（TEUs）。目前，阿姆斯特丹港年進港遠洋輪船超過5000艘。
（二）運營管理
阿姆斯特丹港由阿姆斯特丹港務局運營管理，其隸屬于阿姆斯特丹市政廳。為體現創新和多樣性特色，阿姆斯特丹港務局實行所謂鏈式管理，積極為港口使用者提供頂級服務，形成了港口利益與客戶利益共存共榮的關系。港口的服務及產品優勢如下：1.食品：在港區及其比鄰地區，駐有許多食品企業，產品包括原材料，可可粉及濃縮果汁到成品分銷業；2.建筑材料:港區下屬有大量經營沙石、混凝土及花崗石等建筑材料和原材料回收的公司；3.煤炭:港內設有三個設施完善的煤炭碼頭;4.大宗農產品貨物：包括谷類、動物飼料和菜油；5.鋼鐵、有色金屬和廢料；大量進口原材料，出口半成品，原地收集和回收廢料；6.木制品：包括大宗進口的軟木、熱帶硬木、纖維和報章用紙漿；7.原油產品和專業化工制品：港區擁有良好的原油產品即時加工等溢價服務設施，擁有大批專業化學品公司；8.汽車業物流服務：港區內既有車輛碼頭，又有汽車原件配送中心。9.分銷和物流增值活動：港區內的阿特拉斯園區專門為經營轉口運輸、分銷配送以及物流服務的公司提供商業用地。
（三）發展規劃
為建設頂級國際化海港和歐洲門戶，不斷開發物流和分銷市場，阿姆斯特丹港每年在不動產和基礎設施開發和創新、以及物流網絡建設方面進行大量投資。阿姆斯特丹港計劃到2020年利用其現有港區將貨物吞吐量提高一倍。
目前，阿姆斯特丹市政府計劃將阿姆斯特丹港務局進行公司化，擬成立政府有限責任公司，以利于進行地方、國家和國際合作。
一、鹿特丹港
（一）簡況
鹿特丹港是歐洲第一大港，全球最重要的物流中心之一。鹿特丹港位于萊茵河與馬斯河交匯處，是通往歐洲的天然門戶。鹿特丹港區面積為10556公頃，其中工業用地面積為5257公頃，基礎設施和水域面積5299公頃。港口長度40公里，碼頭長度89公里，總泊位656個，航道最大水深22米，是500多條航線的船籍港或停靠港，通往全球1000多個港口，貨運量占荷蘭全國的78%。鹿特丹港既是歐洲最大的原油、石油產品、谷物等散裝貨轉運地，同時又是世界第六大集裝箱轉運港口，并擁有世界上最先進的ECT集裝箱碼頭。據鹿特丹港務局統計資料，目前港區內擁有5個煉油廠，43家化工和石化公司，3家工業燃氣生產商，6個原油碼頭，19個獨立的石油、和化工產品儲罐和分銷碼頭，4個第三方食用油和油脂碼頭，4個食用油和油脂生產廠，以及1500公里的管線。鹿特丹港擁有各類碼頭集散站（terminal）共計90多個，其中集裝箱碼頭9個，多功能碼頭17個，全天候碼頭1個，滾裝碼頭7個，固體散裝貨碼頭15個，液態散裝貨碼頭35個。
2010年，鹿特丹港貨物吞吐量達4.3億噸，其中液態散裝貨2.1億噸，固態散裝貨8459萬噸，集裝箱貨物1.12億噸（1110萬標箱），其他貨物2368萬噸。目前，鹿特丹港年進港遠洋輪船約3.4萬艘，內河船只約13.3萬艘。
（二）運營管理
鹿特丹港務局管理、經營和開發鹿特丹港及其工業區。港務局是政府責任有限公司，其兩大股東是鹿特丹政府和荷蘭中央政府。港務局致力于建設最高效、可持續發展和安全的港口。通過開發交通設施、物流鏈和工業集群，努力為客戶創造價值。鹿特丹港務局在開發、經營和管理港口及其工業區方面處于世界領先水平，具有很強的港口建設和管理能力及經驗。目前，鹿特丹港每年在港口開發方面的投資達數十億歐元，其中2006-2013年間的總投資超過100億歐元，資金主要來自荷蘭政府和相關企業。
（三）發展規劃
鹿特丹港于2008年9月啟動了馬斯平原港區二期建設項目，總投資額30億歐元，預計2013年中期建成。馬斯平原二期位于深水航道岸邊，吃水深度超過20米，可向客戶提供1000公頃的新港區及工業場地，其中600公頃將用作集裝箱碼頭。目前，鹿特丹門戶聯合體（RWG）、ＡＰＭＴ和ＥＵＲＯＭＡＸ三家碼頭運營商已在該項目上獲得了地盤分配，并將進行投資開發。從長遠看，馬斯平原港區二期至少還會有可供兩個大型集裝箱碼頭使用的空間。在所有分配給集裝箱作業的地方全部被使用后，該新港區最大的年操作容量將達到１７００萬標箱。
根據規劃，到２０２０年鹿特丹港口的集裝箱吞吐量將由目前的１２００萬標箱增加到２２００萬標箱。
二、阿姆斯特丹港
（一）簡況
阿姆斯特丹港坐落于北海運河與IJ灣沿岸，是荷蘭第二大港，歐洲第四大港，現共有30個現代化碼頭集散站（terminal），碼頭岸線總長15公里，最大水深15米，。目前，阿姆斯特丹港與其周邊其他三個輔助港口（Zaanstad港，Beverwijk港和Ijmuiden/Velsen港）形成了阿姆斯特丹海港區，已成為重要的現代化國際物流中心。阿姆斯特丹港的水域面積為600公頃，陸地面積1900公頃，包括不動產、碼頭、道路、鐵軌、溝渠和綠地。其2010年貨物吞吐量為7250萬噸，其中液態散裝貨3800噸，固體散裝貨3100噸，標準集裝箱203084個（TEUs）。目前，阿姆斯特丹港年進港遠洋輪船超過5000艘。
（二）運營管理
阿姆斯特丹港由阿姆斯特丹港務局運營管理，其隸屬于阿姆斯特丹市政廳。為體現創新和多樣性特色，阿姆斯特丹港務局實行所謂鏈式管理，積極為港口使用者提供頂級服務，形成了港口利益與客戶利益共存共榮的關系。港口的服務及產品優勢如下：1.食品：在港區及其比鄰地區，駐有許多食品企業，產品包括原材料，可可粉及濃縮果汁到成品分銷業；2.建筑材料:港區下屬有大量經營沙石、混凝土及花崗石等建筑材料和原材料回收的公司；3.煤炭:港內設有三個設施完善的煤炭碼頭;4.大宗農產品貨物：包括谷類、動物飼料和菜油；5.鋼鐵、有色金屬和廢料；大量進口原材料，出口半成品，原地收集和回收廢料；6.木制品：包括大宗進口的軟木、熱帶硬木、纖維和報章用紙漿；7.原油產品和專業化工制品：港區擁有良好的原油產品即時加工等溢價服務設施，擁有大批專業化學品公司；8.汽車業物流服務：港區內既有車輛碼頭，又有汽車原件配送中心。9.分銷和物流增值活動：港區內的阿特拉斯園區專門為經營轉口運輸、分銷配送以及物流服務的公司提供商業用地。
（三）發展規劃
為建設頂級國際化海港和歐洲門戶，不斷開發物流和分銷市場，阿姆斯特丹港每年在不動產和基礎設施開發和創新、以及物流網絡建設方面進行大量投資。阿姆斯特丹港計劃到2020年利用其現有港區將貨物吞吐量提高一倍。
目前，阿姆斯特丹市政府計劃將阿姆斯特丹港務局進行公司化，擬成立政府有限責任公司，以利于進行地方、國家和國際合作。
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