Topics > International cooperation in research and innovation 瑞士教育、研究、科技的國際合作所用語言：德語、英語、法語、意大利語人均研發支出（2014年）
單位：美元（圖61）
美國1,442.90
德國1,355.60
法國966.00
英國790.40
香港特別行政區297.90
中國大陸154.90
例外的參考年份：2012年，2013年 資料來源：瑞士洛桑國際管理學院（IMD）國際競爭力年鑒，2016年 每百萬人口諾貝爾獎獲獎數（2015年）（圖62）
英國0.96
美國0.89
德國0.39
法國0.30
香港特別行政區0.14
中國大陸0.00
資料來源：瑞士洛桑國際管理學院（IMD）國際競爭力年鑒，2016年教育和研究
2009年至2013年科學論著平均出版數量（圖63）
每千名居民的科學著作數量 世界論著份額 每個研究人員發表的論著數 瑞士3.91.2
英國
法國
美國2.227.1
德國1.65.3
中國大陸
資料來源：瑞士國家教育、研究及創新秘書處（SBFI），2016年 瑞士研究機構（圖64）
機構 地點 網站主頁 CERN 歐洲粒子物理實驗室 日內瓦 www.cern.ch
英語、法語EAWAG 瑞士聯邦供水、廢水處理與水資源保護硏 究所 杜本多夫（蘇黎世州）、卡斯坦寧堡（盧塞恩 州）www.eawag.ch
德語、英語、法語EMPA 瑞士聯邦材料測試與開發硏究所 圖恩（伯爾尼州）、杜本多夫（蘇黎世州）、圣 加侖www.empa.ch
德語、英語、法語PSI 保羅謝爾硏究所 菲林根（阿爾高州）
www.psi.ch
德語、英語、法語SLF 瑞士聯邦雪和雪崩硏究所 達沃斯（格勞賓登州）
www.slf.ch
德語、英語、法語、意大利語The Graduate Institute 國際發展硏究院 日內瓦 www.graduateinstitute.ch
英語、法語WSL 瑞士聯邦森林、雪與景觀硏究所 比爾門斯多夫（蘇黎世州）、貝林佐納（提契 諾州）、達沃斯（格勞賓登州）、洛桑（沃州）、錫 永（瓦萊州）www.wsl.ch
德語、英語、法語、意大利語資料來源：瑞士國家科學基金會（SNF）12.6
SWITZERLAND INNOVATION - 瑞士創新園區 Switzerland Innovation 是瑞士的創新園區。它依托專業知識世界 領先的大學（包括躋身世界前10強的頂級大學蘇黎世聯邦理工學院（ETH）），基于創新理念，推動相關專業知識用于開發健康和生命科 學、能源、環境和自然資源、制造和材料科學以及計算機和信息技術等領域的市場產品。
Switzerland Innovation 為研發專家創建了平臺，使他們可以與領 先的大學和專業院校合作，藉此促進自己的研發工作。這將使1萬多 名研究人員的專業知識得以充分發揮和利用。
進駐 Switzerland Innovation 基地的研發團隊有機會與資深專家研究人員和工程師進行合作。他們還將受益于由各種研究所、大專院校、技術轉讓合作伙伴和平臺構成的國際網絡。
這就為相關企業及時將投資和技術轉化為適銷對路的創新產品創 造了理想條件。新的科學知識、方法和技術可以實現商業化，而研究 成果在新產品和服務的開發過程中也得到應用。借助該平臺進行密 切合作，各方都能顯著加快開發進程。
創新重點 Switzerland Innovation的創新重點集中在以下五大方面：健康與 生命科學、移動及運輸、能源、環境和自然資源、制造和生產以及計 算機和信息技術。上述方面的創新為下列具體應用領域的諸多創新 開發奠定了基礎，這些創新開發給公司或企業帶來廣泛的利益：機器人技術、人工智能、航天、納米技術、材料研究、成型制造、診斷、癌 癥治療或可再生能源。
瑞士創新園區 瑞士創新園洛桑聯邦理工學院（EPFL）西部園區 瑞士創新園洛桑聯邦理工學院（EPFL）西部園區，在洛桑聯邦理工學 院（EPFL）與瑞士西部各專業創新基地之間發揮著關鍵的橋梁溝通作用。在瑞士創新園洛桑聯邦理工學院（EPFL）西部園區極富創造 性的科研環境中，企業和研發人員都可以為在所有重要創新領域開發劃時代的新產品找到理想平臺。這里只要有創意就可以轉化為適 銷對路的產品：瑞士創新園洛桑聯邦理工學院（EPFL）西部園區由六 大創新中心組成，擁有一流的科研團隊、創新群體和超現代化的實 驗室。大型集團公司和初創企業的研發團隊有機會進行科研合作 通過新產品開發攜手鑄就未來。匯聚最高水平的科技創新能力，瑞士創新園洛桑聯邦理工學院（EPFL）西部園區不遺余力地為能改變 未來的劃時代研發創新吸引私人投資。
瑞士創新園蘇黎世園區 瑞士創新園蘇黎世園區毗鄰著名的蘇黎世聯邦理工學院（ETH）和
蘇黎世大學。它位于蘇黎世這座生活水平最高的歐洲城市的近郊。
未來的市場，只對那些專注于創新的公司開放。為此，瑞士創新園蘇 黎世園區為學術和工業研究提供了能在國際市場上迅速取得成功的理想環境。該園區的特色是，工作地點相距很近，易于跨學科交 流，具有濃厚的創新文化氛圍。眾多公司的實踐經驗與不同領域的研究成果相融合有助于推動適銷對路的新產品、服務和技術的開發。該園區距國際機場和蘇黎世市中心僅15分鐘車程。
創新重點和專業部門（圖65）
健康+生命科學 移動+運輸 能源、環境+自然資源 制造+材料科學 計算機+信息技術 資料來源：瑞士創新園區，S-GE自繪圖教育和研究
瑞士創新園巴塞爾園區作為一個獨立的生物醫學和生物技術研究中心，瑞士創新園巴塞爾 園區為學術、預商用化和衍生公司研發團隊帶來諸多合作機會。該 創新中心給生命科學、IT技術和材料科學以及生物技術和醫療技術 領域提供了直接的交流平臺，成為生物技術和生物醫學工藝、科學和技術的推動因素。它位于生命科學領先的歐洲中心，靠近巴塞爾 市中心，可為科研團隊提供隨時可用的工程實驗室和辦公室。距離 巴塞爾-米盧斯-弗賴堡歐洲機場僅15分鐘車程。該園區的目標是創 造成功合作的社區，并在入駐團隊與其合作伙伴網絡之間建立牢固的伙伴關系。
瑞士創新園 innovaare 園區 瑞士創新園 innovaare 園區是瑞士科學和工程領域最大的研究機構，位于保羅謝勒研究所（PSI）附近。2,000多名科學家和工程師在 其獨特的綜合樓中工作，作為大型研究中心，該園區是科技創新的理想之地。來自許多不同行業的大型企業及中小企業均可在瑞士創 新園innovaare園區找到其研發工作上的強大合作伙伴。創新的重 點集中在以下四個領域：加速器技術、新材料和新工藝、人類健康和 能源科學。自2015年起，瑞士創新園innovaare園區可提供寬敞的辦公室和會議室以及現代化的實驗室和潔凈室。地處中心地帶，距 兩個國際機場僅約一小時車程，環境十分有利于商務和創新生態系統的迅速拓展，瑞士創新園innovaare園區正在建立越來越多的基 地，助推入駐的高科技公司加速創新。
瑞士創新園比爾/比安園區 瑞士創新園比爾/比安園區主要涉及工業4.0、現代制造技術、能源 科學、移動工程和醫療技術領域的應用研究和創新。在瑞士，工業工 廠或公司有四分之一位于比爾/比安市及其附近區域，重點領域是研究。園區已吸引了在上述重點領域擁有深厚專業知識的研究合作 伙伴進駐。由于提供涉及創業的額外服務和咨詢以及專業技能，大 大縮短了從創意到開發出適銷對路產品的時間。創業和創新團隊受 到瑞士創新園比爾/比安園區的廣泛支持和資助。園區為中小企業和初創企業提供必要的基礎設施（場所和實驗室）以及咨詢和服務。所有這一切旨在支持企業研發和制造適銷對路的產品。
目標群體 瑞士創新園區處于全球研發中心的戰略位置，這一優勢使其吸引了無數的創新型企業。研究團隊和項目小組在充滿創新激情的環境中 共同合作，旨在向全球市場成功推出新產品。無論是在自己的領域 或相關專業領域，通過獲得最新研究機會和跨學科的合作，所有進 駐企業都可快速實現其創新和開發目標。目標群體包括：開發適銷對路新產品、服務及工藝的中型和大型創新型企業、具有高附加值，重點在研發與創新的高科技企業、致力于與瑞士創新園區的高校和科研機構進行合作的、研究小組、研發團隊及初創企業
服務廣泛的服務和一流的科研基礎設施，確保了研發團隊和創新群體在 瑞士創新園區的最大績效和運營效率。具體服務舉例如下：支持與大學和其他科研機構的合作、跨學科研究中心使入駐企業可以構建合適的網絡，從而為創新突 破尋求新機遇、制定經濟方案和計劃并構筑企業和研發機構的網絡，以便進一步 開發技術和創新平臺、支持入駐公司或想要入駐園區的公司向瑞士政府申請科研經費和商業貸款、借助資深金融專家的幫助，尋找諸如歐盟項目之類的有利融資機會、提供隨時可用的實驗室和最適合研發創新團隊需求的靈活辦公解決方案、通過與其他公司的網絡溝通，使創新群體可以增強其工作效能 發揮協同效應。www.switzerland-innovation.com 瑞士創新園區基金會所用語言：德語、英語、法語
基礎設施11
交通 精心布局的基礎設施網絡有助于商品和服務的供應，從而為瑞士經濟提供支撐。瑞士是歐洲大陸公路系統最發達的國家之一，每平方 公里就有1.7公里公路。然而，瑞士眾所周知是一個鐵路國家，特別 是國家鐵路網路程的長度是公路網長度的三倍。
瑞士政府的交通政策旨在提高該國作為商務選址的吸引力，并在與 環保相協調的同時滿足日益增加的車流量的需求。www.uvek.admin.ch
瑞士聯邦環境、運輸、能源和通訊部（UVEK）所用語言：德語、英語、法語、意大利語得益于公路、鐵路和航空三位一體的密集網絡，瑞士與歐洲交通基 礎設施網絡緊密相連。密集而可靠的交通連接保證了高效暢通的客流和貨流。能源、水、通信服務和郵政服務能隨時得到供應。完善的衛生保健體系確保人們能就近獲得醫療服務。
= 全面高效（圖49）
香港特別行政區6.4
美國5.7
德國5.7
英國5.2
中國大陸4.5
資料來源：世界經濟論壇，2016年-2017年全球競爭力報告
公路網 瑞士是世界公路網最密集的國家之一。目前全國投入使用的公路總長度約1,825公里，連接了瑞士的各個地區。值得注意的是瑞士公路 網的隧道所占比重較高：目前，有227條隧道投入使用，總長度為233公里。八分之一的公路位于地下。目前正在規劃中的國家公路網項 目完成后，國家公路總長度將達到1,892.5公里，并且有超過270條的隧道（總長達到290公里）。瑞士公路系統中至少有四分之三是四車道的高速公路。全國公路也是主要的國際運輸線路。連接德國和 意大利的圣哥達隧道對于歐洲具有著至關重要的意義。
3.5噸以下的本國和外國機動車要在瑞士高速公路上行駛，必須有 機動車標簽（目前價格40瑞士法郎）。該標簽一年內有效，可以在海 關、郵政局、加油站和公路休息站購買。在圣哥達和圣貝爾納迪諾之 間穿越阿爾卑斯山的公路隧道上行駛不需要繳納隧道費。
國內外的卡車（總載重量超過3.5噸的運輸貨物用機動車）需繳納與性能相關的車輛費（LSVA）。除總載重量以外，該費用還與各自排 放種類（歐洲0-II）及瑞士和列支敦士登公國內的行駛公里數相關。
對于德意邊境最常用的運輸通道（大約300公里，從巴塞爾到基亞 索），根據排放種類，40噸的卡車應支付270瑞士法郎 到370瑞士法 郎的費用。此外，夜間（22:00-05:00）和周日對卡車禁止通行。www.astra.admin.ch
瑞士聯邦公路局（ASTRA）所用語言：德語、英語、法語、意大利語www.strassenverkehrsamt.ch
鐵路 由于公共交通網絡的準時和可靠，瑞士人是歐洲乘列車旅行最頻 繁的人。每天有9,000輛列車在瑞士聯邦鐵路局運營的3,000公里的鐵路網上運行。除聯邦鐵路局運營的鐵路外，瑞士有大量私營鐵 路公司運營著長度超過2,000公里的鐵路。盡管瑞士鐵路網的運載率位居歐洲之首，但其火車非常準時：2015年，88%客運列車在預定 到站時間的三分鐘內抵達。為了保護人與環境，未來將有越來越多的貨物運輸從公路轉向鐵路。
目前建設當中的三大主要鐵路項目將從中長期為瑞士乃至歐洲 帶來重大利益。它們將提高運載率、降低公路和高速公路上的客運和貨運量，并幫助保護對生態環境敏感的阿爾卑斯山地區。這三大 項目是：-《鐵路基建未來發展項目》（ZEB）：該《鐵路基建未來發展項目》（ZEB）于2008年由國會批準，預計在2025年完成。它由已批準的
100多個子項目組成，資金投入高達54億瑞士法郎，包含各種提高鐵路運輸頻率和運載能力的措施。目前該項目處于第三分階段 計劃耗資約3億瑞士法郎，用于將多條交通線路，特別是圣哥達主 隧道的道路擴大到兩車道。
-《AlpTransit或NRLA項目》: 在勒奇山和圣哥達之間穿越阿爾卑 斯山的新鐵路線 將為南北方向提供新的快速連接，并將大大提高運載能力和服務覆蓋范圍。每天有42列客運列車以每小時高 達250公里的時速通過2007年竣工的全長34公里的勒奇山主隧 道。它拉近了瓦萊州和意大利北部與瑞士中部的距離。現在從米 蘭到伯爾尼的所需時間不到2小時45分鐘。對于貨運而言，新的勒奇山主隧道將幫助達成瑞士運輸政策的一個重要目標，即將貨 運從公路轉向鐵路。該隧道大大提高了運載能力，更大的隧道橫 截面可以讓更大載重的貨物列車通過（往返來回的列車路線）
。NRLA 項目（“連通阿爾卑斯山的新鐵路線”）正在分階段建設中。
擬于2016年6月1日開通的圣哥達主隧道將成為世界上最長的隧 道，全長57公里。
-與歐洲高速鐵路網連接項目：與歐洲高速鐵路網（TGV和ICE）連接將使得瑞士成為未來歐洲高速鐵路網最為重要的中心。瑞士聯邦 政府到2020年年底將總共對鐵路網絡投入9.92億瑞士法郎（按2013年價格計算），以更好地與歐洲高速鐵路網相連。這將縮短瑞士至巴黎、里昂、慕尼黑、烏爾姆和斯圖加特的旅行時間。www.sbb.ch
瑞士聯邦交通局（B****）所用語言：德語、英語、法語、意大利語基礎設施100多年前鐵路和汽車剛被發明時，瑞士水路上已有船只定期往來。
但是，公路和鐵路的成功對水運產生負面影響，瑞士湖泊和河流的客 運與貨運交通已逐漸失去了其重要性。盡管如此，水運仍是旅游和 國際貿易行業中一個重要組成部分。
在歐洲，萊茵河早已經發展成為最重要的水運航道。這得益于經過 修訂的1868年10月17日的萊茵河航行公約，亦即所謂的曼海姆公約。根據該協議，瑞士有了由國際法保障的進出北海的權力。瑞士也有了遠洋艦隊和巴塞爾（虛構的）海港。即使在今天，水路交通對 瑞士的貨物貿易仍具重要意義。瑞士的萊茵河港口每年約裝卸700萬噸貨物及10萬個集裝箱。瑞士10%以上的對外貿易是通過萊 茵河港口來實現的。與在外貿中所占比重不到1%的空運相比，這仍 是一個很大的比例。而在客運方面，水運交通幾乎只用于觀光旅游和游客運輸。瑞士水道每年的客運量約為1,300萬人。www.port-of-switzerland.ch
蘇黎世機場是歐洲最重要的樞紐之一。旅客可在該機場享受到超高 標準的服務。該機場在年度機場評級中排名居前也證明了這一點。
譬如蘇黎世機場因為其對客戶的友好和質量標準，在2016年已連續第13次作為歐洲領先機場獲得“世界旅游大獎”。其廣泛而系統的環境管理體系也在2011年首次獲得了“環境創新獎”。蘇黎世機場 也是第一家引入與排放相關的著陸費的機場。
2015年蘇黎世機場的客流量達到2,630萬人左右，同期的貨運總量 達411,780噸。蘇黎世機場目前開通了四個大洲的169個目的地以及60個國家的航線。86%的航班往返于瑞士和歐洲，其余14%則為洲際航班。洲際航班連接了蘇黎世與南北美、中東、遠東和非洲26個國家的52個城市。
瑞士的另兩大國際機場是日內瓦國際機場和巴塞爾歐洲機場，它們 也有大量連接歐洲主要商業中心與旅游目的地的航班以及許多飛 往國外目的地的直航。2015年日內瓦國際機場客運量為1,580萬 人，貨運量為70,400噸。巴塞爾機場同年的客運量和貨運量分別為
710萬人和49,021噸。
瑞士三大國際機場均位于邊境地區，距離鄰近國家僅一步之遙，這為鄰近國家通過瑞士與歐盟其他國家開展國際貿易提供了極大便 利。對機場區域的出口企業來說，航空貨運是一個極其重要的貨物 運輸途徑。最重要的出口產品包括精細化工和醫藥產品、高科技產 品、汽車零部件和易腐貨物。
瑞士四分之三的空運是通過蘇黎世的貨運樞紐處理的。但另外兩大 國際機場，即日內瓦國際機場和巴塞爾歐洲機場，也正日益成為重 要的貨運支持點，尤其針對快運和快遞業務。全球領先的快運、包裹和快遞服務量實現了穩步增長。
伯爾尼、盧加諾和圣加倫-阿爾滕萊茵的地方機場亦每天提供誘人的定期航班飛往歐洲各地。錫永和圣莫里滋-薩梅丹開設季節性商務航班，不僅對旅游業十分重要，還為整個服務業節省了時間。www.swissworld.org > Economy > Transport > Air travel 航空交通概覽所用語言：德語、英語、法語、意大利語、西班牙語、俄語、中文、日語從蘇黎世（ZRH）和日內瓦（GVA）出發的洲際直飛航班，2016年 括號里為：機場；航班時間（圖50）
資料來源：蘇黎世機場，日內瓦機場，S-GE自繪圖
舊金山（ZRH；12:15h）
溫哥華（ZRH；10:40h）
洛杉磯（ZRH；12:15h）
卡爾加里（ZRH；12:00h）
拉斯維加斯（ZRH；11:55h）
芝加哥（ZRH；09:40h）
亞特蘭大（ZRH；10:25h）
多倫多（ZRH；08:50h）
坦帕（ZRH；11:05h）
哈瓦那（ZRH；11:20h）
邁阿密（ZRH；10:25h）
華盛頓（ZRH;09:10h）
蒙特利爾（ZRH / GVA；08:10h）
紐約紐瓦克（ZRH / GVA；09:05h）
紐約肯尼迪（ZRH / GVA；08:40h）
波士頓（ZRH；08:15h）
蓬塔卡納（ZRH；10:20h）
圣保羅（ZRH；12:00h）
里約熱內盧（ZRH；12:00h）
卡薩布蘭卡（ZRH / GVA；02:50h）
馬拉喀什（ZRH / GVA；03:15h）
阿爾及爾（GVA；01:55h）
突尼斯（ZRH / GVA；02:00h）
開普敦（ZRH；11:25h）
恩菲達（ZRH；02:05h）
杰爾巴（ZRH / GVA；02:25h）
約翰內斯堡（ZRH；10:25h）
圣彼得堡（ZRH；03:00h）
開羅（ZRH / GVA；03:55h）
赫爾格達（ZRH；04:25h）
沙姆沙伊赫（ZRH；04:25h）
馬薩阿拉姆（ZRH；04:45h）
內羅畢（ZRH；07:40h）
特拉維夫（ZRH / GVA；03:50h）
貝魯特（ZRH / GVA；03:50h）
莫斯科（ZRH；03:15h）
安曼（ZRH / GVA；06:25h）
吉達（GVA；05:20h）
里亞德（GVA；06:00h）
多哈（ZRH / GVA；06:00h）
毛里求斯（ZRH；11:05h）
迪拜（ZRH / GVA；06:05h）
阿布扎比（ZRH / GVA；06:25h）
慕斯卡特（ZRH；07:50h）
孟買（ZRH；08:15h）
馬爾代夫（ZRH;09:30h）
德里（ZRH；07:40h）
普吉島（ZRH；11:05h）
曼谷（ZRH；11:00h）
新加坡（ZRH；12:05h）
香港（ZRH；11:55h）
北京（ZRH / GVA；10:00h）
上海（ZRH；11:30h）
首爾（ZRH；10:50h）
東京（ZRH；11:50h）基礎設施
瑞士聯邦民航局（BAZL）所用語言：德語、英語、法語、意大利語www.swiss.com 瑞士航空公司所用語言：德語、英語、法語、意大利語www.flughafen-zuerich.ch
蘇黎世國際機場所用語言：德語、英語、法語www.gva.ch
日內瓦機場所用語言：德語、英語、法語www.euroairport.com 巴塞爾歐洲機場所用語言：德語、英語、法語www.aerosuisse.ch
瑞士航空航天聯合會
飛機擁有者和飛行員協會所用語言：德語、法語國際合作方面，能夠在短時間內安排商務航班正變得越來越重要。
除國家機場外，瑞士全國范圍內的地方機場也著手開展商務航空業務，其中大部分機場適合起降小型飛機（10個地區機場）。這些機場的現代化基礎設施專為商務旅客而設計。它們可提供報關服務 或是允許來自《申根協議》（申根國家）所覆蓋地區并獲得跨境游許 可的個人通行。在瑞士，有無數商務航班提供商在大型航空港與機場中有自己的辦公室，能提供從包機到合用飛機在內的各種服務。
瑞士國家和地方機場，2016年（圖51）
資料來源：瑞士聯邦民航局（BAZL），S-GE自繪國家機場 地方機場 停機坪，直升飛機機場 Basel-Mulhouse Bressaucourt La Chaux-de-Fonds - Les Eplatures Grenchen Bern-Belp Ecuvillens Lausanne - La Blécherette Sion St. GallenAltenrhein Samedan LuganoAgno Birrfeld Zürich Genève11.2 通訊 在信息、通訊和技術（ICT）方面瑞士提供了頂級的基礎設施。據國際電信聯盟（ITU）最新的研究，瑞士在這方面位居世界第2。2015年瑞士50%以上居民擁有固定寬帶連接。這已明顯高于經合組織國家的平均水平（29%），位居世界前列（參見圖52）。為了確保互聯網服務和 應用更進一步發展，網絡的速度與性能必須持續提高。其結果是國 家光纖網絡協作計劃（連接所有居民與商業住宅）正在緊鑼密鼓地 展開（“光纖入戶”）。
2015年，瑞士每100名居民中有135個手機開戶入網，與經合組織相比位居中游，但排在英國、法國和加拿大之前。自第三代移動通訊技術（
移動電話用戶數量的持續強勁增長以及互聯網技術的進步已經對 基礎建設的發展產生了影響。特別是固定線路連接將漸漸被移動電話連接（盡管目前只是一部分）和網絡電話替代。www.bakom.admin.ch
瑞士聯邦通訊局（BAKOM）
注冊互聯網域名（.ch，.li）所用語言：德語、英語、法語、意大利語瑞士丹麥 荷蘭 法國 韓國 挪威 英國 冰島 德國 比利時 加拿大 瑞典 盧森堡 新西蘭 希臘 芬蘭 美國 葡萄牙 日本 愛沙尼亞 經合組織平均水平
資料來源：經合組織，2015年12月
2015年互聯網用戶 每100位居民中接入高速互聯網的用戶數（圖52）
DSL（數字用戶線路）
電纜調制解調器 光纖電纜/局域網 其他高速接入基礎設施能源 瑞士擁有可靠安全的全國性能源供應體系。瑞士2015年能源消費 總量中，石油產品占到41.9% 。全國能源供應有22.3%來自核電 站、13.1%來自水力發電。煤氣也占據著較為重要的地位，滿足了11%的能源需求。電力在2015年的最終消費中占25%的比重，大部 分由瑞士國內供應。與鄰國相比，瑞士事實上已經擁有了無CO2排 放的生產結構。瑞士最重要的能源供應是水電廠（2015年：59.9%）和原子能電廠（2015年：33.5%）。與其他國家相比，瑞士因此擁有了一種富有吸引力、生產成本相當低的能源結構，與油氣價格沒有直接 掛鉤。瑞士已與歐洲能源體系連接。這樣，即使在用電高峰的時期 也能保證瑞士全國范圍的供電。天然氣和石油等其他形式的能源也 能保證供應。近3,500個加油站構成了密集的燃油供應網絡。在瑞士環境政策范圍內，針對汽油與柴油征收礦油稅（每公升大概75分），并將所收稅款特別撥款并大部分回流到公路建設中（督導稅）。為了促進使用環境友好型燃料，從可再生資源來的燃料（例如：沼氣 生物乙醇、生物柴油、植物和動物油）可部分或完全免除礦油稅。用作燃料的天然氣或液化氣的稅款也會降低。此外，還有自愿性的私 營措施，例如關于燃料的氣候捐稅以及受到國內外資助的減排措施。但是，汽油價格平均僅為每公升1.40瑞士法郎（2016年8月），價格相當便宜。
瑞士的電力市場高度分散。國內有近700家電力公司為全國供應電 力，其中包括8家聯盟企業以及大量小型生產商。自2009年起，用電 大戶（每年需求量超過十萬千瓦時）能夠自由選擇供應商（市場部分 自由化）。要完全開放市場，必須通過一項聯邦政府決議，但全民公決可以否定政府決議。www.bfe.admin.ch
大額電力消費者組織所用語言：德語
供水 瑞士是一個水資源極其豐富的國家：歐洲有6%的淡水供應儲存在 瑞士的阿爾卑斯山。位于瑞士阿爾卑斯山中心的圣哥達山體是一個 陸地分水嶺：從這里，萊茵河流入北海，羅納河注入西地中海，提契諾 河匯入亞得里亞海，多瑙河匯入黑海。www.bafu.admin.ch
> Topics > Water 瑞士聯邦環境辦公室（BAFU）
-水資源所用語言：德語、英語、法語、意大利語
飲用水 瑞士通過自來水管道供應的自來水均新鮮純凈，達到礦泉水的純度 要求，但價格卻只有礦泉水的千分之一。即便是公共噴泉里的水也 可直接飲用，而無需擔心。每年僅有2%的降水量被用作飲用水供 應。瑞士家庭、工商業活動中，平均每人每天用水約300升。其中，家庭平均消費142升。在瑞士，自來水管道供應的飲用水平均每1,000升僅需花費大約2瑞士法郎。按每人每天0.30瑞士法郎計算，一個3口之家每天在飲用水上的開銷不到0.90瑞士法郎。井水和泉水等 地下水占到飲用水消費總量的80%，余下的則主要 來自湖水。www.trinkwasser.ch
廢水處理和水污染控制 瑞士扮演著“歐洲環水城堡”的角色，這意味著瑞士在水污染控制方面有義務做出特別的努力。廢水凈化是長期維持和保護水生態系統的必然要求。得益于先進的廢水凈化技術，在瑞士的眾多湖泊和 河流中游泳不會影響身體健康。家庭、工業、商業和農業產生的廢水通過污水管道輸送到凈化系統中，這些污水管道的總長度達4至
5萬公里。現如今97%瑞士家庭產生的廢水被導入全國大約900座 廢水處理廠。
郵政服務 瑞士郵政在全國范圍內提供服務。它已成為可靠的代名詞，屢次刷 新歐洲紀錄。
近幾年來，郵政市場經歷了翻天覆地的變化。除政府郵政體系外，許 多私營公司現在開始在競爭放開的特定地區提供郵遞服務。自2004年以來，包裹投遞市場（超過1公斤）已實現了自由化。從2006年4月起，私營郵政服務公司只要取得必要的許可，就可以從事超過
醫療護理 受過良好訓練的醫療專業人員、著名的醫院和頂尖的醫療機構幫 助建立了全球一流的瑞士衛生保健系統。2014年瑞士的衛生保健 支出約占國內生產總值（GDP）的11%。由醫院、醫療診所和牙科診所以及藥房所組成的密集網絡確保為門診病人和住院病人提供服務。除有108家綜合醫院，還有181家專科醫院和診所（2014年）。地面（醫院提供的急救服務）或空中（瑞士空中援救組織Rega或TCS）緊 急醫療護理非常完善和專業。瑞士保健組織Spitex提供上門醫療 護理服務。從1900年到現在，瑞士人均壽命幾乎增加了一倍。經合組織的一項 研究表明，瑞士的人均壽命為82.9歲，是世界上預期壽命第三高的國家。
健康保險 在瑞士居住的所有人都需投保基本健康保險以獲得良好的醫療護 理。該保險覆蓋因疾病或意外險（某些情況下甚至在國外）未覆蓋的意外事故而導致的醫療服務。健康保險不屬于政府保險，而是由94家私營保險公司（健康保險基金）提供。補充險為非強制性保險。www.bag.admin.ch
> Topics > Health Insurance 健康保險概覽所用語言：德語、英語、法語、意大利語“瑞士的人均壽命為82.9歲，是世界上預 期壽命第三高的國家。”基礎設施
瑞士聯邦公共衛生署（BAG）所用語言：德語、英語、法語、意大利 語www.redcross.ch
世界各國預期壽命比較（1970年和2014年）（圖53）
資料來源:經合組織衛生統計數據，2016年 日本83.7
法國82.8
澳大利亞82.4
韓國82.2
英國81.4
德國81.2
斯洛文尼亞81.2
經合組織（35）80.6
美國78.8
愛沙尼亞77.2
中國大陸75.8
拉脫維亞74.3
印度尼西亞68.9
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