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英國航空航天技術(shù)研究所（ATI）是政府和工業(yè)界合作建立的; 制定英國航空航天技術(shù)戰(zhàn)略，通過39億英鎊的安全R＆T投資向該部門提供建議和挑戰(zhàn)，確保英國保持其全球競爭地位。該研究所的使命是幫助英國意識(shí)到抓住不斷增長的全球民用航空市場寶貴份額的機(jī)會(huì)。

這個(gè)行業(yè)的價(jià)值不能被夸大。英國是歐洲第一大航空航天制造商，僅次于全球的美國。這直接和間接地通過利潤和創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)對國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的重大影響，鞏固了該行業(yè)的重要性。這是一個(gè)只會(huì)成長的行業(yè); 從現(xiàn)在到2030年，估計(jì)全球

約有27,000架新客機(jī)的需求可能高達(dá)3.7萬億美元。僅這一數(shù)字就意味著航空航天業(yè)對英國的重要性。

多年來，英國一直是飛機(jī)制造和技術(shù)進(jìn)步領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，這一傳統(tǒng)令人耳目一新。英國在當(dāng)代幾代飛機(jī)上的成功很大程度上依賴于上世紀(jì)70年代和80年代開發(fā)先進(jìn)技術(shù)的投資和工作。這可以通過某種方式來表明高智能和高效的投資可以獲得長期的收益。因此，航空航天技術(shù)研究所致力于維持英國世界領(lǐng)先的飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造能力。

航空技術(shù)研究院將促進(jìn)研究人員和跨學(xué)科之間的聯(lián)系，將學(xué)術(shù)界和實(shí)業(yè)家作為高績效研究計(jì)劃的天然經(jīng)紀(jì)人。

新興技術(shù)

這種新穎而創(chuàng)新的方法將刺激英國產(chǎn)品技術(shù)和制造能力方面的突破。

Sweeden

作為英國的關(guān)鍵能力，航天技術(shù)研究院將作為英國航天技術(shù)和制造研究的倡導(dǎo)者，發(fā)揮更大的國際影響力。

對于英國公司; 為英國公司實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新和尋求創(chuàng)造價(jià)值的機(jī)會(huì)是我們理念的核心。通過鼓勵(lì)，創(chuàng)造和開拓這些機(jī)遇，我們旨在提高英國航空航天在國內(nèi)外的競爭優(yōu)勢。作為英國航空大使，我們致力于將該行業(yè)定位為全球技術(shù)領(lǐng)先者，鼓勵(lì)投資世界級(jí)制造和產(chǎn)品技術(shù)。

基于信任，誠信和尊重的關(guān)系; 強(qiáng)大而有效的業(yè)務(wù)關(guān)系對成功至關(guān)重要。通過履行我們的承諾并堅(jiān)守我們的價(jià)值觀，我們的利益相關(guān)方知道我們會(huì)期待什么 - 我們知道對方會(huì)期待什么。我們以誠信行事，預(yù)見并歡迎挑戰(zhàn)并尊重他人的觀點(diǎn)。我們知道并重視以最小心的態(tài)度對待敏感信息的重要性。

獨(dú)立，大膽和開放; 我們利用廣泛深入的行業(yè)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)提供客觀的技術(shù)和戰(zhàn)略洞察力。這使我們能夠以不同的方式思考，挑戰(zhàn)公約并考慮所有可能性 - 發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型的新機(jī)遇。

敏捷與沖擊; 響應(yīng)動(dòng)態(tài)的全球商業(yè)環(huán)境，我們快速，高效和勤奮地執(zhí)行我們的業(yè)務(wù)。一個(gè)結(jié)構(gòu)簡單的小型機(jī)構(gòu)，我們迅速作出反應(yīng)，并且超過我們的體重。

1. 提高該研究所對航空航天部門的增值

該研究所正在被公認(rèn)為英國航空航天研究和技術(shù)（R＆T）的前沿之地，也是它為實(shí)現(xiàn)協(xié)作帶來的價(jià)值所在。研究所必須繼續(xù)加強(qiáng)對該部門的貢獻(xiàn)，并認(rèn)識(shí)到它是一個(gè)有影響力的機(jī)構(gòu)，使英國的航空業(yè)繁榮昌盛。

為了實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，研究所將：通過與英國供應(yīng)鏈和政府部門的密切合作，加強(qiáng)其作為英國航空航天技術(shù)戰(zhàn)略和R＆T投資所在地的作用和認(rèn)可

利用其有利的視角，通過關(guān)注組合方法來確定機(jī)會(huì)并實(shí)現(xiàn)R＆T協(xié)作，從而確保實(shí)施技術(shù)戰(zhàn)略

通過與航空航天成長伙伴關(guān)系和貿(mào)易機(jī)構(gòu)合作，與供應(yīng)鏈內(nèi)的組織合作，發(fā)展洞察力和能力，以利于英國航空航天供應(yīng)商

2.最大限度地提高R＆T投資的經(jīng)濟(jì)效益

航天技術(shù)研究對英國航空航天業(yè)的成功至關(guān)重要。該研究所的作用是通過有目的地投資英國航空航天技術(shù)戰(zhàn)略，使英國的經(jīng)濟(jì)影響最大化，為政府和工業(yè)R＆T投資帶來不同的方法。

與政府合作，將投資組合方法嵌入到整個(gè)供應(yīng)鏈的經(jīng)濟(jì)利益中

對項(xiàng)目進(jìn)行強(qiáng)有力的評估，以有效地向政府和工業(yè)界提出建議，確保這對所有利益相關(guān)方都是高效和有效的

繼續(xù)監(jiān)測其他國家的投資策略，以期了解英國在保證研究和技術(shù)投資方面是否具有全球吸引力

- 支持政府委托的未來獨(dú)立經(jīng)濟(jì)評估

- 通過活動(dòng)和交流計(jì)劃展示ATI戰(zhàn)略的工作

3.催化雄心勃勃的研究和技術(shù)

研究所與工業(yè)界以客觀和透明的方式開展工作，通過普遍適用共同框架協(xié)議和出版戰(zhàn)略審查委員會(huì)的方式和時(shí)間表來承擔(dān)責(zé)任。該研究所具備良好的條件，能夠客觀地召集和促進(jìn)該部門制定解決航空航天技術(shù)戰(zhàn)略差距的項(xiàng)目。2016年技術(shù)戰(zhàn)略更新還確定需要進(jìn)行干預(yù)，特別是在以下情況下：有關(guān)大型飛機(jī)發(fā)展的戰(zhàn)略決策在英國以外進(jìn)行

英國采取戰(zhàn)略決策，但國際選擇給英國供應(yīng)帶來風(fēng)險(xiǎn)

成熟和鞏固的供應(yīng)鏈扼殺創(chuàng)新

各組織之間的商業(yè)競爭對有利合作構(gòu)成障礙

該研究所的目標(biāo)是成為轉(zhuǎn)型和更雄心勃勃的R＆T的推動(dòng)者。

積極與國際公司的海外決策者進(jìn)行接觸

利用一系列參與方式與利益相關(guān)方進(jìn)行辯論和討論，包括：一對一討論; 一對多的討論; 舉辦講習(xí)班

調(diào)查重要的技術(shù)議程并提出推動(dòng)行動(dòng)的建議

促進(jìn)組建聯(lián)盟和項(xiàng)目以應(yīng)對戰(zhàn)略技術(shù)挑戰(zhàn)

4.豐富英國供應(yīng)鏈，深化國際參與和交付

航空航天的全球性要求研究所采取國際化的方式，吸引投資并與海外供應(yīng)鏈和監(jiān)管機(jī)構(gòu)建立關(guān)系。英國的組織需要獲得英國不具備的技術(shù)，技能，能力和基礎(chǔ)設(shè)施的合作伙伴。他們還需要加強(qiáng)與海外公司的關(guān)系，為未來的機(jī)會(huì)定位。離開歐盟的投票顯然對此產(chǎn)生重大影響。

為了實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，該研究所將：與正在或可能在英國活躍的海外公司建立聯(lián)系

為選定的海外國家和歐洲組織提供與R＆T合作的機(jī)會(huì)

簡要介紹英國航空航天業(yè)在海外的機(jī)會(huì)

與政府部門合作確保內(nèi)部投資并最大化海外機(jī)會(huì)

研究所制定了一套衡量標(biāo)準(zhǔn)，能夠每月向董事會(huì)報(bào)告每項(xiàng)戰(zhàn)略目標(biāo)的進(jìn)展情況。

克蘭菲爾德航天技術(shù)研究所，

馬爹利大廈，大學(xué)路，

克蘭菲爾德。MK43 0TR

01234 907***

info**[ta]**.org.uk

倫敦航天技術(shù)學(xué)院

倫敦W1T 5AE，Midford Place 10號(hào)4樓

020 3696 ***

Paul Everitt, Chief Executive, ADS Group

30 31For further information about the

David Danger UTC Aerospace Systems

**[ta]TheAGPUK

我們的顧問團(tuán)隊(duì)

技術(shù)咨詢組（TAG）

未來專家顧問組的航空結(jié)構(gòu)

未來專家顧問組的飛機(jī)

未來專家顧問組的推動(dòng)

智能互聯(lián)及更多電氣系統(tǒng)專家咨詢小組

營銷與經(jīng)濟(jì)顧問組

技術(shù)咨詢小組

技術(shù)咨詢小組（TAG）為研究所的咨詢小組提供全面的領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)，并為來自航空航天領(lǐng)域的技術(shù)人員提供投入到ATI戰(zhàn)略和計(jì)劃中的論壇。TAG每年召開四次，會(huì)員從政府，行業(yè)，研究中心和學(xué)術(shù)界選擇。

未來專家顧問組的航空結(jié)構(gòu)

未來專家咨詢小組的航空結(jié)構(gòu)提供了來自行業(yè)，RTO，學(xué)術(shù)界和政府的ATI的見解，以在我們的3個(gè)戰(zhàn)略視野中開發(fā)和實(shí)施ATI技術(shù)戰(zhàn)略 - 安全利用和地位。討論的主題包括新架構(gòu)，工具和方法以及關(guān)鍵技術(shù)。主題包括新架構(gòu)，如采用先進(jìn)材料和工藝的主結(jié)構(gòu)的拓?fù)湓O(shè)計(jì)，通過跨度擴(kuò)展優(yōu)化常規(guī)空氣動(dòng)力結(jié)構(gòu)，層流，消除阻力裝置，流量控制和負(fù)載緩解; 高價(jià)值制造和材料工藝，實(shí)現(xiàn)高效，可重構(gòu)和速率靈活的未來工廠解決方案;

未來專家顧問組的飛機(jī)

該小組的角色是考慮整個(gè)飛行器的設(shè)計(jì)，認(rèn)證和操作技術(shù)以及能力要求，以支持英國商業(yè)航空航天領(lǐng)域的固定翼和旋翼飛行。英國在整個(gè)飛機(jī)級(jí)別擁有豐富的能力，知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，并且這個(gè)團(tuán)隊(duì)為此提供了一個(gè)重點(diǎn)，從而為英國部門帶來更廣泛的利益。這是通過交付未來飛機(jī)的ATI戰(zhàn)略“提高野心”的飛機(jī)來完成的，包括從概念模型到詳細(xì)多物理模型，人為因素，基礎(chǔ)設(shè)施和飛行器結(jié)構(gòu)等各種主題。該小組還正在幫助其他專家咨詢小組了解推進(jìn)，結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)方面的長期技術(shù)發(fā)展需求

未來專家顧問組的推動(dòng)

未來的推動(dòng)專家咨詢小組為行業(yè)，RTO，學(xué)術(shù)界和政府的ATI提供了洞察力，以在我們的3個(gè)戰(zhàn)略視野中開發(fā)和實(shí)施ATI技術(shù)戰(zhàn)略 - 安全利用和地位。討論的主題包括新架構(gòu)，工具和方法以及關(guān)鍵技術(shù)。主題包括新型架構(gòu)，如超高涵道比渦輪風(fēng)扇和混合渦輪增壓電動(dòng)和分布式推進(jìn); 實(shí)現(xiàn)高價(jià)值制造和虛擬建模與驗(yàn)證等技術(shù); 以及輕型復(fù)合風(fēng)機(jī)和轉(zhuǎn)子/螺旋槳系統(tǒng)等關(guān)鍵產(chǎn)品技術(shù)，先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)和高溫渦輪機(jī)。

智能互聯(lián)及更多電氣系統(tǒng)專家咨詢小組

Smart，Connected和更多電動(dòng)飛機(jī)專家咨詢小組為ATI提供行業(yè)，RTO，學(xué)術(shù)界和政府方面的洞察力，以在我們的3個(gè)戰(zhàn)略視野中開發(fā)和實(shí)施ATI技術(shù)戰(zhàn)略 - 安全利用和地位。討論的主題包括新架構(gòu)，工具和方法以及關(guān)鍵技術(shù)。主題包括新型架構(gòu)，如先進(jìn)電力系統(tǒng)，自主飛行器系統(tǒng)和集成通信; 實(shí)現(xiàn)諸如復(fù)雜系統(tǒng)多維優(yōu)化和虛擬建模與驗(yàn)證等技術(shù); 以及輕型起落架系統(tǒng)，先進(jìn)電機(jī)和電力電子系統(tǒng)等關(guān)鍵產(chǎn)品技術(shù)以及高性能能源存儲(chǔ)和回收。

營銷與經(jīng)濟(jì)顧問組

除了航空航天技術(shù)研究所的技術(shù)咨詢小組（TAG）之外，市場和經(jīng)濟(jì)咨詢小組（MEAG）已經(jīng)建立。該小組著手考慮市場力量和推動(dòng)新航空技術(shù)和商業(yè)模式需求的機(jī)遇，以及該部門在哪里以及如何產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)價(jià)值。該團(tuán)隊(duì)在幫助英國航空事業(yè)處于創(chuàng)新和全球供應(yīng)的前沿方面發(fā)揮著重要作用。

MEAG的核心重點(diǎn)包括以下主題：•影響航空航天的戰(zhàn)略主題 - 塑造旅行未來的全球大趨勢; 新興和創(chuàng)造性的商業(yè)模式，改變航空和航空航天的商業(yè)格局

•航空特定的市場驅(qū)動(dòng)力和機(jī)遇 - 飛機(jī)市場中的工業(yè)，市場，監(jiān)管和競爭趨勢; 飛機(jī)平臺(tái)性能和市場競爭; 未來的飛機(jī)計(jì)劃情景; 機(jī)遇和要求

•行業(yè)動(dòng)態(tài)，供應(yīng)鏈和相關(guān)經(jīng)濟(jì)學(xué) - 吸引英國工業(yè)并推動(dòng)保留的因素; 供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu); 通往市場的路線; 能力差距; 以及未來威脅驅(qū)動(dòng)需要改變

•航空航天創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng) - 推動(dòng)國家和部門層面創(chuàng)新的因素; 跨部門創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn); 創(chuàng)新的影響及其在推動(dòng)英國航空航天繁榮方面的作用

•創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)學(xué) - 推動(dòng)航空航天研究與技術(shù)（R＆T）及其證據(jù)的經(jīng)濟(jì)影響的因素; 評估和衡量R＆T的經(jīng)濟(jì)價(jià)值; 從研究和基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中增加價(jià)值的條件

國際合作

國際參與

雙邊關(guān)系

國際參與是英國航空航天技術(shù)戰(zhàn)略的重要組成部分。通過與來自不同國家的組織合作，英國航空航天部門獲得了提升英國航空航天業(yè)競爭力的獨(dú)特機(jī)會(huì)。

國際合作提供了以下機(jī)會(huì)：通過獲得在英國不容易獲得的技能和經(jīng)驗(yàn)的合作伙伴，彌補(bǔ)英國的差距

加強(qiáng)與海外主要公司的關(guān)系，為未來的發(fā)展定位

通過交流知識(shí)和信息增強(qiáng)現(xiàn)有能力

獲得他們無法在英國獲得的設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施

鼓勵(lì)海外組織在英國經(jīng)濟(jì)中獲得更高層次的信任和信心，從而鼓勵(lì)更多的外來投資

我們的國際同事也有同樣的機(jī)會(huì)，我們熱衷于與互惠互利的不同國家的航空航天部門合作。

加拿大

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ATI正在努力加強(qiáng)與Candaian航空航天部門代表性組織的聯(lián)系并發(fā)展穩(wěn)固的關(guān)系，為未來的戰(zhàn)略性雙邊工作鋪平了道路。在過去的18個(gè)月中，ATI參加了由加拿大航空航天研究與創(chuàng)新聯(lián)盟（CARIC），魁北克航空航天研究與創(chuàng)新聯(lián)合會(huì)（CRIAQ）組織的活動(dòng)并發(fā)表演講，ATI代表已經(jīng)交付了一些航天創(chuàng)新論壇的主題演講和講座。

英國 - 加拿大圓桌會(huì)議于2016年7月在法恩伯勒航展舉行

由于與加拿大發(fā)展密切的關(guān)系，ATI與CARIC和CRIAQ合作，最近召開了在Farnborough航展期間舉行的聯(lián)合英加雙邊會(huì)議。這次圓桌會(huì)議為兩國參與者提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，討論在一系列問題上進(jìn)行合作的潛在領(lǐng)域，例如數(shù)字技術(shù)的進(jìn)步，無人機(jī)的使用，結(jié)構(gòu)和材料以及更有效的推進(jìn)技術(shù)。

如果您想了解更多關(guān)于英加關(guān)系的信息（包括接受最近英加雙邊會(huì)議的簡報(bào)），請發(fā)送

電子郵件至scott.pendry**[ta]**.org.uk

瑞典

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英國航空航天部門與瑞典的航空航天公司和學(xué)術(shù)界有著蓬勃的關(guān)系，ATI正在與Innovair合作加強(qiáng)聯(lián)系。

ATI迄今為止采取了自下而上的方式，ATI舉辦了一些雙邊圓桌會(huì)議，并與瑞典政府的個(gè)別公司和代表舉行了一系列會(huì)議。

鞏固英瑞關(guān)系是現(xiàn)有合作的良好記錄。英國和瑞典一直參與復(fù)雜產(chǎn)品和項(xiàng)目的評估項(xiàng)目，探索復(fù)合結(jié)構(gòu)部件的更具成本效益的組裝，從而實(shí)現(xiàn)更高的生產(chǎn)率。英國和瑞典組織之間舉行的會(huì)議表明希望在多個(gè)不同領(lǐng)域進(jìn)一步合作，其中包括：大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)，特別是機(jī)翼的發(fā)展

新一代更高效的推進(jìn)技術(shù)

復(fù)合材料的使用

推動(dòng)與Clean Sky 2等歐洲計(jì)劃相關(guān)的合作

如果您想加入ATI與英瑞合作相關(guān)的利益相關(guān)方團(tuán)隊(duì)和/或了解有關(guān)英瑞合作的更多信息，請聯(lián)系scott.pendry**[ta]**.org.uk

歐洲資金

優(yōu)秀的科學(xué)，工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力和社會(huì)挑戰(zhàn)

政府關(guān)于“地平線2020”的聲明

歐盟為與歐盟政策及其實(shí)施相關(guān)的項(xiàng)目和行動(dòng)分配可觀的財(cái)政資源。這筆錢用于廣泛領(lǐng)域的投資，如可持續(xù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，研究與創(chuàng)新，教育，文化，健康和環(huán)境保護(hù)等。在研究和創(chuàng)新方面，已將大筆資金用于航空航天，然而，導(dǎo)航所有各種融資計(jì)劃和資金流可能是一個(gè)令人望而生畏的前景。

以下網(wǎng)頁可作為確定以航空航天為重點(diǎn)的可用融資機(jī)會(huì)的起點(diǎn) - 大小公司以及學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)都可獲得的機(jī)會(huì)。涵蓋四個(gè)領(lǐng)域 - “地平線2020工作計(jì)劃”中的航天融資機(jī)會(huì)，“清潔天空2”中的機(jī)遇，通過SESAR提供的機(jī)會(huì)，以及通過未來工廠計(jì)劃提供的資金。

我們希望在深入研究他們感興趣的每個(gè)計(jì)劃的工作計(jì)劃并確定他們認(rèn)為最適合的公開征集建議書之前，為潛在的申請人提供必要的基本信息。

地平線2020清潔天空2SESAR未來的工廠支持

“地平線2020”是歐盟委員會(huì)歷史上規(guī)模最大的研究和創(chuàng)新基金計(jì)劃，從2014年到2020年總預(yù)算超過700億歐元。它圍繞著三大支柱：優(yōu)秀科學(xué)，工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力和社會(huì)挑戰(zhàn)。航空航天處于社會(huì)挑戰(zhàn)的支柱之內(nèi)，屬于'智能，綠色和綜合運(yùn)輸'領(lǐng)域。

2014-2020年期間，智能，綠色和綜合運(yùn)輸挑戰(zhàn)分配了63億歐元的預(yù)算。

挑戰(zhàn)有四個(gè)關(guān)鍵目標(biāo)：尊重環(huán)境的資源高效運(yùn)輸

更好的移動(dòng)性，更少的擁塞，更安全和更安全

全球領(lǐng)先的歐洲運(yùn)輸行業(yè)

社會(huì)經(jīng)濟(jì)和行為研究以及制定政策的前瞻性活動(dòng)

這些通過三個(gè)主要呼叫來解決：移動(dòng)促進(jìn)增長 - 側(cè)重于特定模式的挑戰(zhàn)（如航空，水運(yùn)）; 跨模式和/或運(yùn)輸一體化特定挑戰(zhàn)（即物流，ITS）; 和跨領(lǐng)域問題

歐洲綠色汽車計(jì)劃 - 包括先進(jìn)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)和新車型架構(gòu); 減輕重量; 改進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué); 以及替代燃料車輛的滾動(dòng)阻力和部件開發(fā)

自動(dòng)化道路運(yùn)輸 - 是新的呼叫區(qū)域，重點(diǎn)支持從2020年起在實(shí)際交通狀況下自動(dòng)引入駕駛級(jí)別3的乘用車。

每年兩期的智能，綠色和綜合

交通工作計(jì)劃概述了這些呼吁，概述了大多數(shù)可用的支持。工作計(jì)劃可以通過點(diǎn)擊這里找到。

地平線2020 - 如何參與

對于所有歐洲資助機(jī)會(huì)，首先要開始的是參與者門戶。它包含許多有用的資源，包括H2020在線手冊，通過門戶網(wǎng)站流程的逐步在線指南，參考文件，已注冊組織的搜索工具以及中小型企業(yè)參與的具體細(xì)節(jié)，以及專門的H2020指導(dǎo)頁面中小企業(yè)。

總的來說，主要類型的項(xiàng)目（或歐洲委員會(huì)所稱的行動(dòng)類型）以及智能，綠色和綜合運(yùn)輸工作計(jì)劃中最常見的項(xiàng)目如下：

1.研究和創(chuàng)新行動(dòng)/創(chuàng)新行動(dòng)

在財(cái)團(tuán)開展的研究和創(chuàng)新行動(dòng)/創(chuàng)新行動(dòng)的目標(biāo)是開發(fā)新知識(shí)，新技術(shù)，產(chǎn)品和示范活動(dòng)。創(chuàng)新行動(dòng)旨在用于技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目和縮短上市時(shí)間的項(xiàng)目，TRL介于5到8之間。研究和創(chuàng)新行動(dòng)旨在促進(jìn)TRL 1和TRL 6技術(shù)水平的提高。這些項(xiàng)目需要來自3個(gè)不同成員國的不少于3個(gè)法律實(shí)體，通常在4至8個(gè)國家之間。對于研究和創(chuàng)新行動(dòng)/創(chuàng)新行動(dòng)，項(xiàng)目持續(xù)時(shí)間通常為2至5年。創(chuàng)新行動(dòng)的資金為70％，研究與創(chuàng)新行動(dòng)的資金為100％。

2. CSA - 協(xié)調(diào)和支持行動(dòng)

這些行動(dòng)不包括研究本身，而是項(xiàng)目，計(jì)劃和政策的協(xié)調(diào)和聯(lián)網(wǎng)。CSA不為研究和開發(fā)提供資金，但它們?yōu)閰f(xié)調(diào)或支持研究行動(dòng)和戰(zhàn)略的活動(dòng)提供資金，例如網(wǎng)絡(luò)和交流行動(dòng)，跨境訪問研究基礎(chǔ)設(shè)施，研究，會(huì)議，籌備研究等。資助是100％，預(yù)算為0.5至3百萬歐元，持續(xù)12至36個(gè)月。

3.中小企業(yè)工具

作為Horizon 2020計(jì)劃的一部分，歐盟委員會(huì)正在挑選具有潛在破壞性的企業(yè)作為中小企業(yè)工具的一部分進(jìn)行投資和支持。中小企業(yè)工具分為三個(gè)階段，涵蓋創(chuàng)新周期的不同階段。第一階段旨在評估新想法的技術(shù)可行性和市場潛力。該項(xiàng)目將得到50,000歐元的投資支持，典型的持續(xù)時(shí)間不應(yīng)超過6個(gè)月。第二階段旨在涵蓋研發(fā)活動(dòng)，特別側(cè)重于示范活動(dòng)（測試，原型，擴(kuò)大研究，設(shè)計(jì)，試驗(yàn)創(chuàng)新流程，產(chǎn)品和服務(wù)，驗(yàn)證，性能驗(yàn)證等）和鼓勵(lì)最終用戶參與的市場復(fù)制或潛在客戶。項(xiàng)目資金不應(yīng)超過2,500歐元，000，第三階段的典型持續(xù)時(shí)間應(yīng)該在12-24個(gè)月。第三階段涉及旨在幫助中小企業(yè)通過聯(lián)網(wǎng)，培訓(xùn)，指導(dǎo)和輔導(dǎo)等手段將其創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)商業(yè)化的支持措施，促進(jìn)私人資本的獲取或與主要利益相關(guān)方的更好互動(dòng)。

建議中小企業(yè)從第一階段開始申請資金，但是根據(jù)項(xiàng)目的階段，他們可以直接申請第二階段甚至第三階段。一個(gè)階段的成功完成將使中小企業(yè)可以直接進(jìn)入下一個(gè)階段。

我們的戰(zhàn)略

我們正在通過由兩種截然不同但相互作用的股份組成的策略來應(yīng)對我們的挑戰(zhàn)

投資

為英國航空航天提供技術(shù)領(lǐng)先和最大化經(jīng)濟(jì)影響。

與市場接軌的技術(shù)戰(zhàn)略概述了技術(shù)研究重點(diǎn)的優(yōu)先領(lǐng)域，與預(yù)期的未來市場需求和機(jī)遇相一致。此外，還有一個(gè)決策方法“推動(dòng)影響力”，著重于最大限度地發(fā)揮資金的經(jīng)濟(jì)影響力，確保優(yōu)勢融入英國。

成為航空界的增值成員，召開戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，提升英國的國際形象。在這方面，我們關(guān)注三個(gè)戰(zhàn)略主題：1.“打造影響力”：建立一個(gè)能夠有效領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)投資的研究所，發(fā)展有價(jià)值的戰(zhàn)略洞察力并代表該行業(yè)

2.“釋放新的價(jià)值”：關(guān)注有價(jià)值的方式與行業(yè)和整個(gè)供應(yīng)鏈合作，超越技術(shù)投資，利用研究所的能力和地位來獲得行業(yè)利益

3.“提升形象”：在英國和國際范圍內(nèi)提升英國航空航天的形象，以改善對全球機(jī)遇的接觸并確保未來的投資來源

研究機(jī)構(gòu)

國家航空研究組織為航空航天國家研究和創(chuàng)新議程設(shè)定了戰(zhàn)略方向。他們通過戰(zhàn)略資助和研究支持國家工業(yè)和學(xué)術(shù)計(jì)劃。他們還協(xié)調(diào)各國的國際參與。

英國航空航天業(yè)概況

英國是歐洲領(lǐng)先的航空航天制造國，世界排名僅次于美國。該產(chǎn)業(yè)幾乎為每一個(gè)重要的飛行器平臺(tái)供應(yīng)高品質(zhì)、高科技的零部件。

英國的航空航天產(chǎn)業(yè)擁有約 3,000 家公司，為英國經(jīng)濟(jì)做出了巨大的貢獻(xiàn)。尤其是，該產(chǎn)業(yè)：銷售額超過 310 億英鎊

90% 的產(chǎn)品出口到海外，雇傭人數(shù)超過 128,000，其中 26,000 人從事研究、設(shè)計(jì)和工程工作

2010 年，英國政府與航空航天業(yè)合作建立了航空航天發(fā)展合作關(guān)系 該合作關(guān)系的目的是：保證讓英國保持歐洲第一的航空航天制造商地位

支持英國公司拓展其客戶群并使其多樣化

提供長期的確定性和穩(wěn)定性，鼓勵(lì)該行業(yè)開發(fā)適用于下一代飛行器的技術(shù)

通過航空航天技術(shù)研究所，英國政府正在資助 39 億英鎊的研發(fā)費(fèi)用，以保持該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。航空航天是受技術(shù)推動(dòng)的一個(gè)行業(yè)。提供長期資助承諾可以給該行業(yè)吃一顆定心丸，讓他們安心投資英國，這對保護(hù)該國的國際競爭力非常重要。

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