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　　今天上午8時40分，早高峰的交通擁堵指數(shù)是代表輕度擁堵的6.4，接近了昨天晚上8時15分晚高峰開始消退時的6.5。今天原本是交通部門預(yù)測中的本周首個明顯擁堵日，但和昨晚雨中的全城擁堵相比，今天的早高峰反倒顯得平和了許多。

　　最新消息

　　4萬出租車實時傳回路況數(shù)據(jù)

　　“今天早高峰時段交通擁堵指數(shù)峰值達到7.3,持續(xù)時間在8時15分到8時25分，平均速度22.1公里／小時。”上午9點，在北京市交通運行檢測調(diào)度中心大廳內(nèi)，工作人員趙青指著大廳中央的大屏幕告訴記者。

　　記者看到，大屏幕上，或顯示地圖、或顯示數(shù)據(jù)圖表、或顯示監(jiān)控鏡頭的實地圖像情況，每5分鐘或每15分鐘更新一次。

　　“每天上午有20多位工作人員在這里，根據(jù)本市4萬輛出租車所帶GPS傳回的動態(tài)數(shù)據(jù)，包括它們在路上的瞬時位置、速度，來匯總分析動態(tài)路況。”趙青說。

　　記者注意到，大屏幕上有一個曲線圖，上面有深藍和淺藍兩條線。淺藍是今天的擁堵曲線，深藍是上周同一天同時間段的曲線圖。曲線圖旁邊，還有一個彩色數(shù)據(jù)不停動態(tài)刷屏的表格，上邊是一些路段名稱及時速等情況。全市1000多條主要道路都在表格內(nèi)，紫色字體顯示的是最擁堵的，其次是紅色、黃色、綠色，哪些路最堵一目了然。

　　“我推薦大家可以上交通委網(wǎng)站或微博看我們的路網(wǎng)運行檢測路況圖，5分鐘更新一次，這個路況圖與交管局的采集信息方法不同，不是以地面埋設(shè)固定車輛感應(yīng)線圈脈沖采集數(shù)據(jù)信息，而是以動態(tài)出租車GPS的信息匯總路況。”趙青說。本報記者 孟環(huán) J147

　　現(xiàn)場回放

　　5分鐘的路“蹭”了50分鐘

　　昨天下午5時剛過，市民王女士駕車從北苑路沿北五環(huán)前往五元橋，50分鐘后，距離來廣營橋還有數(shù)百米，而往常這段路僅需要5分鐘的時間。

　　與此同時，廣渠門橋一帶，所有機動車道和非機動車道一律堵死，車龍綿延3公里之外。各條環(huán)路、高速路、聯(lián)絡(luò)線無一例外都出現(xiàn)了暴堵。

　　18時30分，全路網(wǎng)的擁堵指數(shù)達到了峰值的9.6，平均時速為13.5公里。此時中心城區(qū)擁堵指數(shù)已高達9.8。

　　15分鐘后，指數(shù)開始緩慢下降，但對被困在路上的眾多市民而言，還察覺不到任何變化。

　　交通委網(wǎng)站的信息顯示，昨天下午4時20分，擁堵程度為8.3，開始進入嚴重擁堵階段，晚上8時15分之后，全路網(wǎng)的擁堵指數(shù)快速下降到6.5。晚高峰的總體持續(xù)時間超過了4個小時。

　　吃完一碗面 才行五六步

　　昨晚6時許，一位網(wǎng)友發(fā)微博說：“剛才一位同事下了班車去路邊吃了碗面，又回到班車上，只多走了五六步。”

　　很快又有網(wǎng)友說：“我在堵車的路口拿到了訂的KFC，然后在堵車的路上把晚餐吃完了。”于是有人評論說：“看來北京因堵車餓死過人的謠言不攻自破了。”

　　和這些苦中作樂的樂天派相比，大多數(shù)人對小雨中滿街車流長龍只是郁悶和無奈。記者在網(wǎng)頁上搜索“堵車”的微博，第一頁剛看完，發(fā)現(xiàn)頁面頂端已顯示“有70條新微博”。

　　本報記者 安然 J060

　　堵車故事

　　回家路多花兩小時

　　金女士家住麗澤橋一帶，在朝陽路附近上班。在昨晚的全城擁堵中，她的回家之路比平時多花了近兩個小時。

　　金女士平時開車回家的路線基本是取道建外大街或通惠河北路上南二環(huán)，然后從菜戶營橋進入麗澤路。“平常的晚高峰只要上了南二環(huán)基本就不會太堵了，即便堵，從菜戶營橋出去之后，麗澤路也會比較順暢。可昨晚真的要了親命了……”金女士回憶，昨晚她出了單位，從光華路一不小心上了三環(huán)，在國貿(mào)橋下挪了半個多小時后，到了車輛幾乎紋絲不動的建國門外大街。

　　更令金女士郁悶的是，平時路況略好的南二環(huán)、麗澤路，也幾乎整條線都飄紅，特別是麗澤路上，車輛通過兩個紅綠燈的時間比平時晚高峰多用了近20多分鐘。

　　“路上堵車，一直走走停停，總得自己找點兒樂子。”司機金女士更新著應(yīng)對擁堵的車載物品：感冒藥、毛毯甚至還有****紙尿褲。而在這之前，她已經(jīng)置辦了大量堵車時能夠打發(fā)時間的物件，從飲料到報紙、雜志，從薯片、餅干等小零食到DVD……“昨天早上出門的時候，我琢磨著把iPad、PSP都帶著吧，說是晚上有雨，路上要是大堵車了，就玩會兒游戲啥的。”結(jié)果不出所料，昨晚的大堵車如期而至，電腦里的小游戲成了她消磨時間最好的工具。

　　金女士說，“這要是不帶點娛樂設(shè)備，路上還不得郁悶死。”本報記者 軒燕龍 J207

　　堵因探究

　　三大原因加劇昨夜擁堵

　　每年9月，兩節(jié)之前都是北京的擁堵季，市民對此也早有心理準備。但和此前交通、交管部門的預(yù)測相比，昨晚的大堵車來得早了點兒，歸結(jié)起來有三大原因：

　　降雨：從昨天中午開始的降雨對交通的影響非常直接。下午3時起，隨著車流量逐漸增加，濕滑路面對交通的影響開始顯現(xiàn)，路面狀況已與往常晚高峰期間無異。在兩年前的9月17日，北京也是在一場小雨中全城癱瘓。

　　管控：根據(jù)交通臺的播報，晚高峰期間，長安街、東二環(huán)等地還進行了交通管制，使原本已堵成一團的道路堵情加重。

　　違章：昨晚6時多，在望京商業(yè)中心附近的京順路路口，混亂而擁堵的車流中，一輛長安面包車嚴絲合縫地停在非機動車道的狹窄入口。騎車人被迫騎上便道或拐進洶涌的車流當中，給本已亂作一團的路口添了更多堵。

　　在城區(qū)內(nèi)的眾多路口，盡管路口內(nèi)已經(jīng)車滿為患，但綠燈方向的來車依然執(zhí)著地駛?cè)耄�致使四個方向的車攪在一起，路口徹底卡死，只好等待交警一輛一輛往外“擇”。

　　記者在望京一帶道路上發(fā)現(xiàn)，雨中用光盤等物遮擋號牌的情況暴增。

　　網(wǎng)友[ta]notebook_bj在微博上說：“司機都很自私怕吃虧，前面堵車也要堵到路口中間，造成四個方向擁堵。大片的公交車也是這樣做的，擋在那里就像一堵墻。各種的右轉(zhuǎn)線直行、各種的加塞就不用說了。”

　　本報記者 安然 J060

　　出行提示

　　9月30日至10月7日多路段管控禁行

　　從9月30日至10月7日，多處地點將實行交通管控措施。

　　天安門廣場地區(qū)

　　10月1日零時至23時，天安門廣場東、西側(cè)路禁止車輛通行；零時至升旗及向人民英雄紀念碑敬獻花籃儀式活動結(jié)束，人民大會堂南側(cè)路禁止車輛通行。

　　9月30日、10月2日至7日，每天6時至23時，廣場東、西側(cè)路禁止車輛通行。

　　景山地區(qū)

　　9月30日至10月7日，每天7時至17時，景山東街禁止機動車由北向南行駛；景山后街禁止機動車由西向東行駛；景山西街禁止機動車由南向北行駛；地安門內(nèi)大街南口禁止機動車由北向東轉(zhuǎn)彎；景山西街南口禁止機動車由西向北轉(zhuǎn)彎。

　　頤和園香山地區(qū)

　　長假期間每天8時至17時，以下道路實行單向行駛：杰王府路由買賣街東口至公交車總站后街東口禁止機動車由南向北行駛(大型載客汽車除外)；杰王府路由公交車總站后街東口至香山南路禁止機動車由東向西行駛。(北京晚報)

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