昆明中石化油罐車司機(jī)集體停運(yùn) 要求提高運(yùn)價(jià)
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配送中心貼出的相關(guān)通告
集體停運(yùn)的運(yùn)油司機(jī)聚集在配送中心 ■ 都市時(shí)報(bào)首席記者 楊賦
■ 都市時(shí)報(bào)記者 程權(quán) 實(shí)習(xí)記者 鄭少如
26日，負(fù)責(zé)運(yùn)輸中石化昆明地區(qū)成品油的大部分油罐車司機(jī)并未到崗上班，而是聚集到中石化昆東油庫(kù)大門口要求管理方提高工資待遇及調(diào)整“不合理”制度。
但兩天以來(lái)，中石化昆明配送中心拒絕對(duì)方提出的所有要求，并稱要與停運(yùn)司機(jī)解除運(yùn)輸合同。對(duì)此司機(jī)們表示，要等問(wèn)題解決好才會(huì)離開。
60多名司機(jī)停運(yùn)要求漲運(yùn)價(jià)
昨天中午，位于東三環(huán)虹橋立交橋東南面的中石化昆明配送中心昆東油庫(kù)大門前，60多人坐在4個(gè)大帳篷下休息。每當(dāng)有油罐車開進(jìn)油庫(kù)，他們的目光都會(huì)集中在行駛的油罐車上。如果看到有自己認(rèn)識(shí)的司機(jī)，還會(huì)大喊幾聲算是打招呼。
這些司機(jī)都是中石化負(fù)責(zé)在昆明運(yùn)輸成品油的，其中大部分人是自行購(gòu)買油罐車后再與中石化相關(guān)部門簽訂運(yùn)輸合同，開始運(yùn)輸成品油的。但從26日起，他們選擇了集體停運(yùn)，要求中石化公司答應(yīng)他們上漲運(yùn)價(jià)等要求。
有車主表示，之所以停運(yùn)是沒(méi)有辦法的辦法。在停運(yùn)前一個(gè)星期，他們就把一份名為《關(guān)于運(yùn)價(jià)過(guò)低及不合理規(guī)章制度的情況報(bào)告》上交給中石化昆明配送中心。在該份報(bào)告中，他們主要提出了運(yùn)價(jià)過(guò)低、油站驗(yàn)收方式存在問(wèn)題、硬性規(guī)定運(yùn)輸時(shí)間等9個(gè)問(wèn)題。
本月16日，這份報(bào)告提交給中石化昆明配送中心。23日，中石化昆明配送中心對(duì)車主們的意見(jiàn)一一作出回應(yīng)。但中石化在回應(yīng)中態(tài)度較為強(qiáng)硬，引發(fā)了車主更大的不滿。他們決定，從26日開始，停止昆東油庫(kù)和長(zhǎng)坡油庫(kù)的運(yùn)輸工作以示抗議。
司機(jī)不滿油站加強(qiáng)驗(yàn)收、限時(shí)運(yùn)輸
在這份報(bào)告中，車主們表示，隨著物價(jià)、運(yùn)輸成本、人員工資的不斷提高，現(xiàn)行的運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)已讓他們不堪重負(fù)，甚至出現(xiàn)虧本。他們要求在現(xiàn)行運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上，承運(yùn)柴油車輛的運(yùn)價(jià)每噸每公里提高0.2元，承運(yùn)汽油車輛每噸每公里提高0.23元。
一名車主算了一筆賬：他從長(zhǎng)坡油庫(kù)拉著11噸成品油到碧雞加油站，來(lái)回12公里，中石化支付的運(yùn)費(fèi)是150元。其中過(guò)路費(fèi)要70元；以100公里耗費(fèi)25升油來(lái)算，來(lái)回一趟的油費(fèi)約22元。此外，他的工資、吃飯錢、稅費(fèi)也要從這150元里扣除。并且來(lái)回一趟（包括油庫(kù)發(fā)油、運(yùn)輸及加油站下油）的時(shí)間是3個(gè)小時(shí)，拉一天的成品油對(duì)他來(lái)說(shuō)已是無(wú)利可圖。
此外，車主對(duì)于中石化的驗(yàn)收方式、限制運(yùn)輸時(shí)間等也表示不滿。
目前中石化采取前后尺驗(yàn)收方式，就是將在油庫(kù)發(fā)油時(shí)的尺數(shù)與進(jìn)加油站時(shí)的尺數(shù)對(duì)比后進(jìn)行驗(yàn)收。如果出現(xiàn)不符合的情況，運(yùn)油司機(jī)可能會(huì)被罰停運(yùn)。而車主們認(rèn)為，許多加油站的地罐存在問(wèn)題，加油站人工計(jì)量也可能不準(zhǔn)確，甚至油庫(kù)發(fā)油時(shí)也會(huì)出現(xiàn)短缺，把由此產(chǎn)生的缺油情況全歸咎到他們身上是不合理的。
“以前是不限時(shí)間的，現(xiàn)在限時(shí)間。比如說(shuō)我們從油庫(kù)拉油到呈貢就限時(shí)半小時(shí)，如果超時(shí)加油站就不接收。”許多車主認(rèn)為，配送中心對(duì)油罐車出庫(kù)到抵達(dá)加油站的時(shí)間進(jìn)行硬性規(guī)定，沒(méi)有考慮到道路通行情況。目前已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)司機(jī)因趕時(shí)間而導(dǎo)致追尾的安全事故。
此外，車主們還提出關(guān)于加油卡雙重稅收、加油站卸油、油罐車加裝電子鉛封簽收費(fèi)等問(wèn)題。
回應(yīng)
昆明中石化：
車主行為屬單方面違約
對(duì)車主們的上述要求，中石化昆明配送中心在本月23日作出的書面回復(fù)中寫道：對(duì)于運(yùn)價(jià)問(wèn)題，公司是按油價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制執(zhí)行的，會(huì)根據(jù)油價(jià)變動(dòng)進(jìn)行調(diào)整。目前的運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持平，也基本保證運(yùn)量合理。對(duì)個(gè)別或局部存在不合理運(yùn)價(jià)的，經(jīng)核實(shí)后調(diào)整。
對(duì)于驗(yàn)收方式， 配送中心認(rèn)為，公司需要根據(jù)該驗(yàn)收方式判斷有沒(méi)有盜油情況。加油站的計(jì)量員是持計(jì)量證上崗的，并且油庫(kù)發(fā)油量的誤差也在國(guó)家規(guī)定范圍之內(nèi)，車主如果有異議可報(bào)告后讓配送中心進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核確認(rèn)。
對(duì)于限定運(yùn)輸時(shí)間，配送中心認(rèn)為，限定時(shí)間是經(jīng)過(guò)測(cè)算的，是合理的行車時(shí)間和安全的運(yùn)輸時(shí)間。個(gè)別確實(shí)不合理的可以測(cè)算驗(yàn)證后再調(diào)整。
在文件最后，寫有“請(qǐng)各車主及駕駛員保持冷靜，按正常程序反映問(wèn)題”。
在停運(yùn)情況發(fā)生當(dāng)天，中石化昆明配送中心就連發(fā)兩張通告，要求車主必須執(zhí)行調(diào)度計(jì)劃，開單裝油，否則按拒絕運(yùn)輸處理，終止《成品油公路運(yùn)輸合同》。但大部分車主依然選擇了停運(yùn)。
昨天，中石化昆明配送中心昆東油庫(kù)一名姓侯的負(fù)責(zé)人向記者表示，在公安機(jī)關(guān)對(duì)偷盜成品油行為的整治行動(dòng)中，油庫(kù)發(fā)現(xiàn)了個(gè)別駕駛員的偷油行為。為遏制偷盜油料的行為，中石化加強(qiáng)了管理措施，加之車主還有其他利益訴求，因此出現(xiàn)了少部分車主停運(yùn)的狀況。這樣的行為是車主單方面違約，給企業(yè)造成了損失。
“目前配送中心正采取措施，及時(shí)供應(yīng)成品油。按合同條款規(guī)定，將會(huì)與停運(yùn)車主解除運(yùn)輸合同！”該名侯姓負(fù)責(zé)人說(shuō)。
反應(yīng)
紅河文山玉溪油罐車
到昆運(yùn)油
對(duì)于中石化的答復(fù)，車主們反映強(qiáng)烈。“根本就沒(méi)有改進(jìn)啊！”“拉不下去就不拉了！”
車主蔡先生說(shuō)，目前已經(jīng)有100多輛承運(yùn)車停運(yùn)了。從26日早上8點(diǎn)，車主們便聚集在昆東油庫(kù)門口“討說(shuō)法”，直到晚上9點(diǎn)才散去。“前天也有中石化人員前來(lái)和我們‘溝通’。但哪里是溝通？態(tài)度很強(qiáng)硬，沒(méi)有讓步的余地，還說(shuō)不拉油就要解除合同。”
對(duì)于目前的狀況，蔡先生說(shuō)：“我們知道他們態(tài)度很強(qiáng)硬，我們也是在做雞蛋碰石頭的事。但即便是雞蛋碰石頭我們也得碰。等到問(wèn)題解決好，我們才會(huì)走。”
據(jù)車主們估計(jì)，由于停運(yùn)油罐車數(shù)量不少，中石化在昆明的加油站從昨天下午開始會(huì)出現(xiàn)供油緊張的情況。但記者昨天上午在昆東油庫(kù)看到，已有多輛來(lái)自紅河、文山、玉溪等地的油罐車駛?cè)胗蛶?kù)裝油。顯然，中石化昆明配送中心并沒(méi)有妥協(xié)的意思，而是已采取了應(yīng)急措施減少停運(yùn)造成的影響。
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