9月16日，在由中國汽車工程學會、中國科學技術協會和海南省人民政府共同舉辦的“2021世界新能源汽車大會(WNEVC)”上，工信部副部長辛國斌發表視頻演講指出，新能源汽車整車成本依然偏高，安全可靠性、低溫適應性、使用便利性仍然有待提升。動力電池回收利用渠道不夠暢通，新能源汽車動力電池面臨鋰鈷鎳等礦石資源保障和價格上漲的壓力。
辛國斌說，今年以來，新能源車產業發展呈現市場規模、發展質量雙提升的良好勢頭。8月份新能源汽車單月產銷首次突破30萬輛，1-8月累計產銷180萬輛，同比增長1.9倍，市場滲透率接近11%，其中私人消費占比由去年72%升至77%。今年1-7月，中國品牌新能源乘用車銷量同比增速達到了2.5倍，比市場總量增速高0.5倍，部分高端車型接近或達到月銷1萬輛的水平，與國際知名品牌差距進一步縮小。
辛國斌指出，新能源汽車產業發展面臨不少新問題和新挑戰，需要加快分析研判、認真研究應對。一是國家碳達峰碳中和目標對產業發展提出新要求，需要全行業共同努力，統籌推進低碳工業、低碳產品、低碳交通、低碳能源協同發展；二是疫情沖擊對保障產業鏈安全提出新挑戰，如何兼顧安全和效率，優化產業鏈、供應鏈成為全行業必須回答的課題；三是產業自身還存在短板，新能源汽車整車成本依然偏高，安全可靠性、低溫適應性、使用便利性仍然有待提升。動力電池回收利用渠道不夠暢通，新能源汽車動力電池面臨鋰鈷鎳等礦石資源保障和價格上漲的壓力。
辛國斌提出，工業和信息化部將與相關部門一道加強統籌，綜合施策，加快推動新能源汽車高質量發展。
一是堅持系統思維，加強工作統籌協同。制定系列政策措施，加快推動新能源汽車與能源、交通、信息通信等領域融合發展。按照國家碳達峰碳中和要求，組織相關機構編制發布汽車產業低碳發展的技術路線圖，提高鋰鈷鎳等關鍵資源保障能力，完善動力電池回收和循環利用體系。
二是創新支持方式，加大推廣應用力度。開展好新能源汽車下鄉活動、換電模式試點、燃料電池示范應用；啟動公共領域車輛全面電動化試點，提升公交、出租、物流等公共領域車輛電動化水平；要加快充換電基礎設施建設，鼓勵地方出臺充電、停車、過路過橋使用環節優惠政策，推動汽車由購買管理向使用管理轉變。
三是強化融合創新，構建新型產業生態。加快車用芯片、操作系統等研發和產業化，布局新體系電池研發，立足電動化、網聯化、智能化同步推進標準法規完善。
四是防范安全風險，優化產業發展環境。引導企業優化產業鏈布局，提升產業鏈韌性和抗風險能力；加強產品質量安全、數據安全、網絡安全的監管，堅守安全底線；加強產業發展的統籌布局，支持優勢企業兼并重組、做大做強；推動中國品牌向上發展，遏制盲目投資，重復建設；堅持開放發展，共同維護全球產業鏈供應鏈暢通，深化貿易投資、技術創新、標準法規等領域國際合作。
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